RadioAmericaVe.com: Estas son las noticias del día de hoy miércoles 30 de julio 2025
Empresas mixtas como Chevron, Repsol y Eni esperan licencias de EE.UU. para reactivar crudo en Venezuela, pero aún no llega nada.
RadioAmericaVe.com / En un giro sorprendente, Estados Unidos está considerando otorgar licencias limitadas para que empresas como Chevron, Eni, Repsol, Maurel & Prom y Reliance retomen operaciones en Venezuela. A pesar del anuncio oficial del régimen de que Chevron recibió nueva autorización, aún no hay licencias públicas. El país está listo, pero los permisos aún no llegan.
🔍 Una espera con impacto económico y político
El gobierno venezolano ya comenzó preparativos dentro de PDVSA para asignar cargamentos a sus socios en empresas mixtas, pero hasta ahora no hay cronogramas activos para carga en julio. Esto agrava la incertidumbre sobre los ingresos petroleros y el futuro de las alianzas estratégicas.
La nueva licencia sería una reversión parcial de las sanciones impuestas por Donald Trump a principios de 2025, que revocó permisos clave a estas empresas por falta de avances democráticos en Venezuela.
📅 Detalles del proceso y restricciones
Las autorizaciones permitirían pagos a contratistas vinculados a las empresas mixtas con PDVSA y la importación de bienes esenciales. Sin embargo, Estados Unidos insiste en que no habrá pagos directos al régimen de Maduro ni exportaciones que beneficien al gobierno.
Washington confirma que aún no ha emitido licencias públicas. Chevron no ha movilizado barcos ni instruido personal para operar en aguas venezolanas. Las operaciones para julio no aparecen en los registros marítimos.
🌐 Empresas mixtas y dependencia petrolera en juego
Las empresas mixtas como Petroindependencia (con un 34 % de participación de Chevron) y Petropiar (30 %) dependen de la aprobación de licencias para reiniciar operaciones. Otras como Repsol (40 % en Petroquiriquire) y Maurel & Prom (40 % en Petroregional del Lago) también esperan luz verde de EE.UU. para operar plenamente en el país.
Aunque el régimen afirma tener autorización para Chevron, ni la compañía ni otras han iniciado movimientos ni cargamentos. PDVSA ha preparado logística interna, pero no hay cronogramas de carga activos para julio en los sistemas marítimos oficiales.
📉 El riesgo de una reconfiguración petrolera
Sin Chevron, Venezuela enfrenta una caída en producción. El país ha anunciado que aumentará su capacidad en los yacimientos del Orinoco, pero el nivel real de extracción depende ahora de licencias internacionales y subsidios tecnológicos.
🏛️ La política y la sanción como condicionantes claras
La OFAC emitió la Licencia General 41 en noviembre de 2022, renovada posteriormente, aunque a Abril de 2025 revocó su vigencia. Estados Unidos ha establecido que estas operaciones no deben beneficiar directamente al régimen de Maduro mediante pagos o regalías.
Con la expiración de la licencia sin renovación aún en curso, Venezuela experimenta un déficit de ingresos petroleros. El gobierno ha respondido aumentando impuestos al sector privado intentando compensar la pérdida de capital.
🚀 ¿Y ahora qué sigue para Venezuela?
Si las licencias finalmente se emiten, Venezuela enfrentarían una nueva realidad económica. El flujo controlado de barriles podría aliviar la escasez de divisas, mejorar liquidez y reactivar sectores conexos. Pero todo depende de que Chevron, Repsol, Eni, Maurel & Prom o Reliance reciban luz verde y reinicien entregas.
Aunque Maduro afirmó que Chevron ya comunicó su autorización, los hechos muestran otra cosa: no hay cronograma de carga ni barcos en camino. El sistema portuario aún está inactivo y la recuperación total se ve lejía en el horizonte.
🤝 Cooperación aún limitada
EE.UU. insiste en que cualquier operación debe estar bajo estrictos controles. No se permitirán pagos directos a PDVSA o al régimen. Las licencias podrían autorizar solo servicios logísticos o infraestructura, pero sin reactivar completamente la exportación de crudo.
🧠 Impacto humano y social
Mientras tanto, comunidades petroleras y trabajadores pierden esperanzas. En ciudades como Cabimas o Puerto La Cruz, la inactividad afecta a familias que dependen del flujo petrolero. Muchas personas subsisten con salarios mínimos, apagones frecuentes y subsidios que no llegan.
Las empresas mixtas, diseñadas para generar empleo y divisas, hoy solo sirven como recordatorio de promesas incumplidas. Los trabajadores exigen claridad y acción ante la incertidumbre y el impacto social evidente.
🎙️ Inspírate para actuar con claridad mental
Para mantener el enfoque, la claridad y la valentía en tiempos inciertos, te invitamos a ver este episodio de Conversando con Víctor Escalona – El Estoico:
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- La semana pasada, el presidente venezolano Nicolás Maduro dijo que Chevron había informado al gobierno sobre una nueva autorización. PDVSA comenzó los preparativos para asignar cargamentos de petróleo a sus socios de empresas mixtas en los próximos meses, una vez autorizados
- Sin embargo, empresas como Chevron, la italiana Eni, la española Repsol, la francesa Maurel & Prom y la india Reliance Industries siguen a la espera de las licencias, según las fuentes
- Chevron aún no ha instruido a los dueños o capitanes de barcos a acudir a aguas venezolanas para una eventual reanudación de los cargamentos de petróleo, mientras que los cronogramas de carga de PDVSA no muestran ningún suministro a sus socios de empresas mixtas para julio, según documentos marítimos y fuentes
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Hubo una época en la que las petroleras del mundo hacían cola en Caracas. La apertura petrolera de los años noventa convirtió a Venezuela en la meca de la inversión en energía: las principales compañías del planeta competían por poder operar en un pedazo de nuestra Faja Petrolífera del Orinoco, por un contrato, por una oportunidad de trabajar en un país que ofrecía cierta estabilidad jurídica, reservas gigantescas y la promesa de beneficios seguros.
Hoy la escena es diametralmente opuesta. Si usted tiene una empresa petrolera y quiere operar en Venezuela, ya no hace cola en Caracas, la hace en Washington. No le pide permiso a PDVSA ni al Ministerio de Energía, sino a la Oficina de Control de Activos Extranjeros de Estados Unidos. Sin esa licencia no hay negocio - a menos claro que Usted quiera operar en los bajos fondos del mercado negro.
Chevron, Eni, Repsol, Maurel & Prom y Reliance esperan luz verde no de nosotros sino desde el norte para poder operar en Venezuela. La paradoja no deja de ser cruel: en nombre de la soberanía, se destruyó la institucionalidad petrolera, se expropiaron activos, se ahuyentó la inversión y se expulsó al recurso humano que tanto nos costó preparar en el sector. Dos décadas después, la misma revolución que prometió independencia nos dejó más dependientes que nunca del "imperio" al que juró enfrentar.
Ese es sin duda el legado más estúpido de una revolución fallida: transformar el mayor recurso natural del que fuera un país libre y soberano en prácticamente una concesión tutelada por terceros, por ese empeño criminal de alinearnos con la delincuencia global y mantenernos al margen de las leyes internacionales y de nuestros aliados naturales en Occidente.
RadioAmericaVe.com / Titulares.
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